皖北田野上，一列銀灰色的檢測列車正沿著合新高鐵安徽段的軌道緩緩滑行，車輪碾過鋼軌的聲響，像極了皖北人盼高鐵的心跳聲。2025年12月30日，合新高鐵合泗段開通運營。線路全長198公里，設合肥西、定遠東、明光西、五河、泗縣東5座新建車站，設計時速350公里，合肥西至泗縣東最快78分鐘可達。?

明光、五河、泗縣首次邁入高鐵時代，安徽區(qū)域發(fā)展格局進行了一次深層重構?。合新高鐵合泗段開通之前，五河沒有鐵路，明光沒有客運站，泗縣只有繞行宿州或蚌埠才能進入高速路網(wǎng)，這三個地方地前往合肥平均耗時2.5至3.5小時，嚴重依賴低等級公路與長途大巴，而如今從五河站乘坐高鐵出發(fā)，78分鐘后就能走進合肥西站。過去被甩在交通末梢的皖北縣城，終于嵌入以合肥為中心的1小時通勤圈。

合新高鐵合泗段加速合肥都市圈資源流動，提升城市能見度、改變居民生活半徑。2024年數(shù)據(jù)顯示，阜陽、亳州、宿州等皖北四市合計人口減少13萬，經(jīng)濟增長與人口外流并存，暴露出區(qū)域發(fā)展“有產(chǎn)無人”的深層矛盾。合新高鐵合泗段開通運營后，安徽東北部被牢牢拽進合肥的大都市圈，讓勞動力流動更順暢、購物和就醫(yī)更方便，旅游和返鄉(xiāng)也會變得像買張車票那么簡單。

合新高鐵合泗段進一步完善國家“八縱八橫””高速鐵路網(wǎng)布局，補上皖北多個地區(qū)的鐵路空白。未來，從合肥西站出發(fā)，北上可經(jīng)合新高鐵接入全國高鐵網(wǎng)，快速抵達山東、京津冀方向；南下則能便捷前往粵港澳大灣區(qū)，實現(xiàn)與長三角、珠三角、京津冀三大經(jīng)濟圈的緊密聯(lián)系。

合新高鐵合泗段的開通運營，不僅僅是鋼軌的延伸，更是為宿州、滁州兩地的人民鋪設了一條通往富裕的道路。在過去，由于交通不便，許多優(yōu)質產(chǎn)品難以走向外地，而如今，合新高鐵合泗段的開通很大程度縮短了時間距離，為各類產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。讓我們乘坐高鐵，去追尋那“銀龍飛馳九州間，千里一日可瞬還”的詩意。